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君玥站起来，沿着甲板走了一圈。
焊枪的弧光在她余光里一闪一闪，到处都是忙碌的人影。
几个工人不经意间抬头扫了一眼船坞周边的方向。
那是职业性的警觉，不是警惕，只是确认：确认周边安全，确认没有闲杂人等在附近逗留。
这个船厂的每一个人，都知道自己在做什么，也都知道这条船是干什么用的。
君玥心里踏实了一些。
赵振国说得没错，这里从上到下都是自己人。
她不需要一边干活一边回头张望。
她回到左舷，看着裕廊海峡的水面在晨光里泛起细碎的金色波纹。
狮城那场戏已经拉开帷幕了，节奏不快，但每一帧都在按部就班地上演。
只要她在这条假的壳子船上一笔一笔地做实每个细节，干船坞里那条真的“鲸”号就能多一分安全。
她从口袋里摸出红色油漆笔，蹲下来在甲板上画了一道弧线。
那是假基座的外缘线，从船艏方向第三根横向加强筋开始，斜斜伸出，末端微微上翘，跟真正的“鲸”号上一模一样。
邱师傅凑过来看了一眼，点点头。
“明天蒙三合板，后天包铁皮，大后天底漆。”君玥说，“不赶，按正常工期排。每道工序拍照、签字、留施工日志，一样不能少。”
邱师傅咧嘴：“行，做全套。”
君玥站起来，把油漆笔帽扣上，抬眼望向北面的方向。
隔着几千公里的海和云，她看不见干船坞里的影子。
但她知道它在，就像她知道龙国在那里一样，看不见，但一直都在。
——
在君玥和工人们按部就班为假船披上“外壳”的同时，千里之外的另一座干船坞里，真正的“鲸”号正在经历另一场沉默的手术。
其实，这场“手术”的准备工作，早在“鲸”号还漂浮在黑海那片灰蓝色的水域时，就已经开始了。
一年多以前，李子聪从境外带回几十箱沉甸甸的东西。
那里面装的是二万四千一百三十五张俄文图纸，“鲸”的原始设计图。
这些图纸辗转了半个地球，虽然李子聪他们已经妥善保管了，可他们拿到的时候，就有些纸张边角卷起了毛边，有几张还残留着水渍浸透后晾干的褐色印记。
图纸一到，李工程师和他的人就扑了上去。
他们把图纸按系统和舱位编号分类，分三组轮班翻译。
俄文专业术语生僻拗口，有些词汇连俄汉词典里都查不到，只能靠上下文反复比对、猜测、再验证。
而图纸的损毁，才是最棘手的难题。
五张关键的结构图，在折痕处裂开了，字迹和线条模糊成一团深灰色的墨渍，像被人反复折叠又粗暴扯开过。
两张机舱管线图，中央部位被水泡烂了一大块，管径标注和走向箭头完全消失。
李工程师带着两个年轻人，对着这七张残图熬了整整两个月。
他们找来同型号船舶的参考图纸，从隐约残留的笔画里推测原标注，用细毛笔蘸着稀释的墨汁一点一点描摹复原，再送到照相室翻拍放大，跟俄文原版的其他图纸逐一比对。
到了第五个月，二百一十三张图纸终于全部翻译完毕、整理归档。
但李工程师心里清楚，图纸是死的，船是活的。
那条在黑海船台上停放了太久的半成品，图纸上干干净净的线条，到了实船上到底还能对上多少，他始终没有十足的把握。
所以“鲸”号进坞的那天，他站在干船坞边缘，看着灰蓝色的船体缓缓被拖入坞内时，手心里全是汗。
现在，他们终于站到了这条船上面。
李工程师带着他的人，在“鲸”号进坞之后便开始了第一轮全面测绘。
他们从船艏走到船艉，从主甲板下到最底层的双层底舱室，用卷尺、游标卡尺、超声波测厚仪和水准仪，把图纸上的数据在实船上逐一复核。
测绘比预想的艰难。
船的原始设计虽出自毛子之手，但在黑海那条船台上停放了太久，无人问津，船体上累积了太多非标准的修补和改造。
有些舱室的隔板被后来的工人私自改动过，位置偏移了十几公分。
有些管道为了迁就加装的民用设备被重新焊接过，跟图纸上的原始布局完全对不上。
最麻烦的是机舱底部靠近龙骨的那一段。
三根横向支撑梁被切掉了一截，换成了一套用废钢板拼凑的临时托架。
这可能是某个工人把材料切割走卖掉了，或者干脆就是偷工减料了。
李工程师蹲在那段被修改过的支撑梁前面，拿手电筒照了很久。
他伸手摸了摸托架边缘那道粗糙的焊缝，用手指掐了一下焊渣的厚度，然后站起来对身后的戴眼镜年轻人说：
“这一段废了，得全部切掉重做，按照原图恢复支撑结构。不然等以后在机舱里加装大功率发电机组，整个底舱的受力会偏掉。”
年轻人点头，低头在测绘本上记了一笔。
李工程师走了两步又停下，回头看了一眼那段被切掉的支撑梁，像想起什么似的，朝远处喊了一声：“佟师傅，你过来看一下这个。”
佟老头从脚手架那边走来，手里还攥着游标卡尺。
他蹲下去看了看托架和周边的结构，用卡尺量了几个点，眯着眼想了一会儿说：
“图纸上这一段标注三十五毫米厚的H型钢，实物托架却是二十毫米的普通板钢，差太远了。要恢复得重新定料，从鞍钢调H型钢余料，至少等一个月。”
李工程师沉默了几秒：“你去打电话，催催那边。”
佟老头点了点头，一路小跑出去了。
时间在焊花和测绘声中流过。
李工程师蹲在底舱的角落里，手里攥着一沓新整理出来的施工计划表。
他在图纸上勾出了三个阶段：
第一阶段补船体结构，恢复所有被擅自改动过的舱壁和支撑梁。
第二阶段加装新型发电机组和配套管线，这块需要等鞍钢的余料到货才能动。
第三阶段做全船隐蔽处理和屏蔽层敷设，那是“鲸”号真正脱胎换骨的一步，也是工期最紧的一步。