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第325章数值怪有数值怪的打法
从燃油车时代开始，赛车就是民用技术的「试验田」。
如今市面上常见的的「缸内直喷」丶「涡轮增压」丶「电控系统」，甚至每天系上的三点式安全带，这些东西最初都诞生于赛道，后来才下放到家用车上。
而电车作为市场的「新兴产物」，尽管已有很多人已经接受了新能源车特质与科技概念。
但实际的市场定位，却一直停留在舒适家用与尝鲜的领域。
缺乏对全球市场的说服力。
无论从何种角度，在专业车圈号称「绿色地狱」的纽博格林赛道，都是一个很好的「装逼」舞台。
「许总，纽北刷圈是系统性工程，你对赛道有兴趣，不妨先用ep9试试手。」
蔚来因有了超充协议与电池上的合作，近半年以来和星辰的联系愈发紧密。
而国内有专业赛道经验的车企不多，蔚来刚好就算一个。
李彬得知许总的意向后，眼睛就亮了，说着掏出了自家的EP9。
EP9的成品车，全球仅限量生产了6台。
分别在李斌和五位早期投资人名下，其申包括雷军丶刘强咚丶马总这些网际网路知名成功人士。
去年底为了应对全球车展宣传与特定投资人，又额外排期生产了5台。
「李总，我没记错你们ep9只赠与投资人————」
许易感到意外。
这玩意算是蔚来投资人专属座驾，尽管赠送的那几位，也没几个是自己开车的。
唯一对开车有点兴趣的雷总，上次在聊天之余赞叹过法拉利与莲花跑车的调性。
「一码归一码，蔚来除了重视投资夥伴，也同样感谢星辰作为合作夥伴开放的超充专利。」
李彬笑道：「实在不行就当U9的抵扣金，到时候实车发布了，第一批名额省得预购。」
他对星辰的纯电跑车很感兴趣。
璀璨这个品牌在车展亮相后，引发的波澜仍在扩散。
网络上不光有人将星辰与保时捷丶特斯拉的纯电跑车对比，还拉上了EP9这个国产纯电跑车。
与其在媒体通稿上被动的针锋相对，不如做个顺水人情，对蔚来而言ep9的价值已经释放得差不多了，宣传重心也很少放在赛事主题的方向。
「好，我们新车肯定保证产量的。」
许易哑然失笑。
他们的璀璨系列和ep9这种特制车不同，他们是真打算在百万级别市场走量啊。
ep9虽然同样挂了个「量产」的名头，那实际产量堪比草履虫。
二者意义大不相同。
两人聊了会纽北赛道刷圈的细节。
纽博格林赛道作为每年的开放日其实不少，排除极端天气和特殊情况，至少也有三百天。
但不管是「游客日」还是「赛道日」，车流量都相当惊人。
而车企要测试新车或刷公证成绩，往往是需要包场，费用在一天百万上下。
钱不是问题，只是筛掉下来车企各方预约的时间，空余的名额并不多，星辰正在积极锁定下半年的档期。
刚打完电话，孙鹏飞和郭川就到了办公室。
可以看到。
两人精神头都不错。
毕竟这次的工程车，不光是三电核心技术的一大突破，底盘工程方面也集合了孔辉科技及供应链多方的成果。
和搞家用车那种软趴趴的悬挂工程，完全不可同日而言。
「许总，工程车的各项数据验证都出了，特调版的三电及四驱矢量控制系统也很稳定，即使极速逼近300km/h，散热和稳定性都相当出色，我看还有拔高上限的可能————」
孙鹏飞直言道。
璀璨u9的车内标定极速在280km/h，他们原先也是按300km/h的极限来设计的。
毕竟。
国内就没搞过这么快的新能源车。
立项那会儿都是保守派。
如今实际搞下来，却发现三电和散热压力顶得住，四轮电机的潜力也就有了继续往上释放的空间，一个个反倒变得激进起来。
「还能拔高？具体能到多少？」
许易惊讶于内部的进度，对此也很关注。
众所周知，新能源车出于重量缘故，刷圈往往不占优，两吨多的大马力电车往往跑不过一吨出头的燃油车。
由此也得出了「弯道快才是真的快」这句经典名言。
但这些，都还只是建立在如今人们认知的常规「大马力」的范畴下。
当总马力突破到一种非人的地步，定律也可能被扭曲。
弯道再快，你总有跑直线的时候吧？
「按总功率计算，四轮电机功率全开至少能达到1300匹了，极速起码也超320
丶或者330km/h开外。」
孙鹏飞说出一个十分朴素丶平平无奇但又力大砖飞丶以力证道的数据。
搭载了四个电机，又是高倍率放电的磷酸铁锂电池，再怎么减重改装，整车质量也必然超过2.2吨。
这段时间，为了优化风阻丶过弯效率，他们算得上绞尽脑汁，呕心沥血。
但若谈论解放功率，硬堆数值这一块儿。
突然有种放弃思考的美。
「好。」
许易点头，对当前方案流露出相当认可丶欣赏的态度。
数值就要有数值的打法。
两人轻描淡写的态度，确认了量产版的马力释放。
其中的信息却足以让人心惊肉跳，达到让普通高性能跑车爱好者都魂飞魄散的级别！
毕竟在18年的今天，谁家好人量产车能达到1300匹马力？
乖乖——
一脚踩下去，魂不都得飞出去！
常规燃油超跑要达到这个马力，放到国内起码也要两千万的起售价！！！
郭川感到很疯狂。
这可是1300匹马力，听着怎么跟踏马130匹马力一样随意。
他隐隐感到，传统燃油性能车将受到前所未有的冲击。
这听起来真的很踏马疯狂！
「咳——我提出点异议，要继续放大马力和急速，目前的轮胎方案恐怕得换一换。」
作为整套底盘工程的核心参与者，他是很清楚现在的整车工况。
整车极速和马力进一步膨胀，你还得考虑轮胎能不能承受。
「目前我们的半热熔胎是采用的是多方定制方案，在95%以上的工况表现还算稳定，但时速逼近300km/h，或者要超过这个数值，现有轮胎方案我怕吃不住压力。」他略带忐忑的说道。
许易一怔。
首先感到诧异。
「定制热熔胎吃不住300km时速压力？」
1300马力虽然夸张，但比之更快更暴力的跑车也不在少数。
其专用轮胎丶或赛道热熔胎都是由米其林倍耐力这些厂商直供，哪怕是400km/h的极速都能跑。
但很快，许易也反应过来。
他们是纯电跑车，还是磷酸铁锂电池+四电机的「坦克型」跑车，和市面上传统的燃油超跑的确有截然不同的地方。
新能源车轮胎磨损是比燃油车大的。
放在赛道上，整车重量及簧下质量远远超过同级燃油跑车。
「米其林丶倍耐力给我们的轮胎方案，主要依托此前燃油跑车的经验，尽管在沟通上做了一定的优化————」
郭川说道，「实测下来磨损速度是很快的，而且在更高极速下的热管理和抓地还有待提高，我们也沟通过，要做到完美，起码得针对性更改配方，做强度和花纹的定制，现在这两家轮胎巨头报过价，工程费用加到两千万以上，定制周期翻倍。」
团队因为这件事也费了心思。
从技术而言，能生产这个规格轮胎的大厂全世界就这么几家。
许易听到定制周期翻倍这句话，眉头不禁微皱。
类似这种项目，免不了与海外团队打交道，信息一来一回，没有本土化的研发中心方便，效率自然就拉了。
费用还在其次，赶不上赛道刷圈档期，后续一系列宣发的档期也得延后。
「不过，也不止米其林倍耐力这两家，佳通轮胎在庐州是有设立研发中心，上次和佳通研发总监还沟通过意向，态度是积极的，但从赛道用胎和技术层面考虑，没有米其林倍耐力优秀，我就没采纳。」
孙鹏飞联想米其林海外团队的态度，不禁想起这件事。
佳通轮胎同样是星辰集团的供应商之一，其定制的低滚阻轮胎服务于二十万区间的星辰S7。
而三十万以上的星辰L7则根据轮毂款式不同，采用的是米其林丶倍耐力的高级街胎，一条的市场价也达到1400元左右，路感良好，舒适静音，称得上一分钱一分货。
「佳通就佳通。」
许易直接了当道：「有给方程式赛供给的技术底子，肯配合研发就够了。」
说白了。
米其林倍耐力之流是服务传统豪华品牌BBA习惯了，针对国内的新能源厂商，即使星辰汽车已经具备了一定的规模，在优先级上也得不到多少重视。
更何况，新能源车用胎现如今还未彻底成为主流，深入研发的技术复用价值不高，不受重视是理所当然。
两相对比之下，有个肯全力配合研发的合作友商反显得可贵。
而佳通轮胎这边，显然想不到会在这种情景下意外获取了星辰的青睐。
魔都金茂大厦。
国区老总办公室内，陈得毅很快接到一通来电。
「什么，许总你说找我们佳通定制赛道热熔胎？用在自家超跑上！」
这个中年男人先呼吸停滞了一下，随后神情微震。
感到受宠若惊。
佳通作为平价品牌，也有一颗向上的心，从近两年一直在积极扩大市场占有率，不遗余力参与专业赛事动作，就看得出来。
但现今而言，品牌要挤进高端供应行列显然困难，佳通的核心盘还在5万一15
万元的经济型家用车，占比超过80%，除此之外，只有部分二三十万的低配合资车才会采用佳通轮胎，而车主往往会在提车的第一时间就把原厂胎下掉，更换成改装轮毂+米其林来提升档次。
这种情形下，他们能参与到星辰超跑车型的定制。
尽管只是工程项目————
「嗯，这件事需要双方团队协作，工程车这边的极速和强度还挺高的，前后轮的抓地力需求也和常规超跑不一样，我现在让人把方案发过来，如果觉得没问题，咱们就早点把这件事确认下来。」
许易很客气的聊道。
没有怀疑佳通的能力，人家好歹也是正规的赛事供应商，有独家的热熔胎专利配方。
双方作为供应链夥伴，深入合作显得顺理成章。
而刚刚孙鹏飞提出了一套前后轮等宽的方案，区别于常规超跑前窄后宽的轮胎布局，四轮独立电机需要完全一致的抓地上限，才能完美发挥整套矢量控制系统。
若能早点搞出来，实际赛道性能也能得进一步的优化。
况且佳通还便宜，无需高昂的定制费！
「好的好的，我马上组织高性能研发部的人员过来开会————
陈得毅嘴角快压不住了。
接着又补了一句：「能参与这样的工程项目，我们很荣幸！」
近几天刷朋友圈吃瓜，车圈离不开星辰这台耀眼的新能源概念跑车。
原地掉头丶抬手召唤这俩功能，就把流量吃满了，把路人钓成翘嘴。
虽说实车性能和赛道圈速尚未公布，但也是拉风至极了！
现在他们佳通居然能与之深入连结上，深深地合体。
到时候一宣发，还不得红旗招展，锣鼓喧天？！
怎么也得被人高看一眼。
不！
两眼！！
借着车展宣发的热度，特斯拉正在积极对外释放着信号。
无论是市场讨论度，亦或是model3落地的国区新增订单，都是在特斯拉当下建厂的核心数据支撑。
朱晓铜人坐在办公室，当目光扫视到国区订单数据时，眼前没由来一黑。
官网显示—近一周退订量高达800台。
这还是他们开启国区model3交付后，首次迎来这么大的用户退订量。
「朱总，用户或许是觉得进口版model3定价不及市场预期，咱们或许可以进一步调整售价来稳定用户————」
市场总监额角流汗，莫名压力山大：「也可能是此次车展宣传有些不及预期。」
mode|3当前在国区开放预订通道，还是以进口车型进行售卖，长续航定价58
万丶高性能定价69万元，即便这样首月还净新增了三千多台订单，可见在国内是不少高端人群受众。
按道理，接着车展宣发热度怎么也该再涨一波订单量。
可具体怎么不及预期，怎么看也和眼前这位朱总脱不了干系。
网上部分舆论认为朱晓铜在车展上形象失利，表现不当。
当然。
更多的人是被星辰的概念跑车吸引了目光。
原本高端纯电市场竞争少，Models制霸海外，在纯电豪华高端市场没有竞品，性能丶智能化丶续航也是断层领先，model3间接继承了这一优势。
而如今，权威正在受到冲击。
朱晓铜盯着锐减的订单数，心中危机大盛，对星辰这家公司又暗恨了几分。
他率先忽略了自己的问题：「国内市场的受众还是太缺乏认知，欠缺教育，高端纯电————一家造老头乐和增程的公司能造得明白吗，特斯拉销量制霸海外是清晰可见的！」
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